Iriver wave (такое официальное название уже получил этот телефон) прошел долгий путь от прототипа, впервые показанного на выставке CES, затем на MWC, до реального продукта. Сперва его критиковали, потом критиковали, но уже меньше, интересно, что же скажут о готовом продукте? На этих официальных изображениях выглядит он вполне неплохо, из заявленных характеристик в нем присутствуют сенсорный дисплей (судя по всему, 3-дюймовый, какой и был у первого прототипа), медиаплеер, miniSD-слот, FM-радио, e-book, поддержка WiFi. Но его выхода нужно будет еще подождать, т.к. он намечен на 9 марта следующего года.

Примерно также, как говоря о ноутбуках, невозможно не заметить явную моду на нетбуки, говоря о десктопах бросается в глаза своего рода мода на компьютеры «все-в-одном» и тот факт, что их уже производят практически все, кому не лень. В принципе, оно и понятно – такие компьютеры намного компактнее и во многом удобнее обычных. Вот и компания NEC подключилась к производству своих компьютеров из разряда «все-в-одном» и представила PowerMate P4000 и P6000. PowerMate P4000 (на фото далее), модель попроще и поменьше, работает на 1,9 ГГц процессоре AMD Athlon 64 X2, имеет 1 Гб RAM, жесткий диск на 250 Гб, графический чип NVIDIA GeForce 9100M G и 16-дюймовый дисплей с разрешением 1366 x 768. Старшая модель, PowerMate P6000 (на фото), работает на процессоре 2,53 ГГц Intel Core 2 Duo и сравнима по характеристикам и цене с Gateway One. Компьютер имеет жесткий диск на 500 Гб, видеокарту NVIDIA GeForce 9300, 2 Гб DDR2 и 19-дюймовый WXGA+ (1440 x 900) дисплей. PowerMate P4000 обойдется в 1270 долларов, P6000 – в 1675 долларов. Сроки начала поставок обеих моделей – 4-й квартал этого года.

Американская компания Steven Holl Architects победила в международном конкурсе The LM Project со своим оригинальным проектом небоскребов, соединенных между собой мостом на высоте 65 метров над водой. Комплекс получил название Copenhagen Gateway и будет построен, как уже понятно из названия, в Копенгагене. Оба здания будут максимально экогологичными, начиная от стеклянных стен, пропускающих максимум света, фотогальванических элементов в занавесках, ветряных турбин, генерирующих энергию для освещения моста, соединяющего здания, и заканчивая системой подогрева морской воды для подогрева полов. Ну, а мост в свою очередь объединит не только два офисных центра, но и два берега, на которых располагается город.

Это уже далеко не первый Бэтмобиль, о котором нам доводится писать, и как и все предыдущие, его можно купить на eBay, но вот в отличие от предшественников, он не является реквизитом из какого-то из фильмов о Бэтмене, а является самодельным. За основу был взят 1973 Opel GT, после чего он был видоизменен до неузнаваемости и превращен в такой себе мини-Бэтмобиль. Автомобиль полностью на ходу, но последние 10 лет провел в гараже, за исключением участия в некоторых автомобильных выставках. Кстати, автомобиль уже продан всего за 9 тыс. долларов.

Honda представила довольно неожиданную разработку – экспериментальную систему, способную помочь при ходьбе тем людям, которые испытывают сложности с самостоятельным перемещением. Стоит надеть на себя это устройство, и оно практически будет ходить за вас. При этом, человек будет тратить минимум сил и энергии, будет всегда сохранять равновесие и конструкция убережет его от падений. Демонстрация разработки - на видео далее.

Джианкарло де Астис, дизайнер из Лос-Анджелеса, направил свои способности и умения в интересное русло – он делает оригинальную мебель для дома и офиса из… запчастей от старых самолетов. Крылья, турбины, двигатели и другие части самолетов превращаются в столы, кресла, стулья и даже лампы в стиле ретро, заново возрождая к жизни те самые старые самолеты. Но заполучить что-то из этого будет не так уж дешево – от 5 до 10 тыс. долларов.

Перед вами – концепт, по внешнему виду которого довольно сложно догадаться о его предназначении. На самом же деле это зарядное устройство для аккумуляторов, способное заряжать их от энергии ветра. Для этого достаточно просто прикрепить устройство с помощью присоски где-нибудь на улице, где есть ветер. Во-первых, это весьма экологично, во-вторых, может очень пригодиться в условиях отсутствия электрических розеток. Интересная идея, правда, не уточняется, сколько такая подзарядка может занять времени. Боюсь, что не так уж мало :)