Тенденция создания все новых типов летательных аппаратов объясняется поиском новых уровней эффективности и эксплуатационных возможностей, а также стремлением минимизации выбросов вредных веществ и загрязнения окружающей среды. Очередное альтернативное воздушное средство передвижения – Aeroscraft ML866, или так называемая «воздушная яхта», внешне напоминающая огромный дирижабль. Располагая 1524 кв.м внутренней площади, ML866 может использоваться в разных целях: для частных, корпоративных или пассажирских перевозок, как воздушный офис или как пассажирское воздушное судно с высокой комфортабельностью и бизнес-центром на борту, а также как грузовое судно. Вертикальная посадка и приземление позволяют обходиться без длинных взлетно-посадочных полос; правда, летать он будет не очень быстро, со скоростью 120 узлов. Зато это уже не просто очередной прототип, а реально существующее средство передвижения, которое будет продемонстрировано и запущено в следующем месяце, в Атланте.
09.08.07
Всего голосов: 12 - Рейтинг: 5.00 Просмотров: 19841
Понравился пост "Aeroscraft ML866 – воздушная яхта (+ видео)"?
Поделись с друзьями:
Вроде на фотках и в видео ролика два разных агрегата. Если тот, что на фотках еще полетит, то за 3Д модель на видео сомневаюсь, или это должен быть просто гигантский аппарат.
08/09/07 07:43:59
Гость пишет:
сразу вспомнил анек: "... а теперь со всей этой фигней мы попробуем взлететь..." ))
08/09/07 12:34:39
дедок пишет:
задумка и дизайн не плохие,вот разве что скорость маловата и половину времени отпуска в воздухе проводить?..
08/09/07 14:42:08
leviathan пишет:
"половину времени отпуска в воздухе проводить?.."
а весь отпуск на воде, как круизные корабли? ведь судя по комментарию к видео, пассажирская версия именно так и позиционируется.
скорость, конечно, ниже самолётной, но намного выше тех же кораблей, с которыми это скорее сравнимо чем с самолётами.
на мой взгляд, если это реализуют, то своя ниша таким аппаратам найдется.
08/09/07 20:25:21
Илия пишет:
Фокус в том, что воздух ничего не весит.
А потому на новых материалах можно делать очень немаленькие помещения и держать их в воздухе...
08/10/07 03:33:38
kos пишет:
это надо в тему: что курил АФФТАР?
вы на это посмотрите это никогда не полетит если ЭТО не наполнить гелием или чем там дережабли надувают?! взгляните на крылья и увидите что они слишком малы для того чтобы зацепить достаточно воздуха... ну а если ЭТО взлетит то ЭТО ОЧЕНЬ КРАСИЛО ЙОБНИЦЦО АП ЗЕМЛЮ
08/10/07 06:54:34
KLeV пишет:
Замечательная вещь! Ещё раз характеристики:предполагается, что Aeroscraft будет летать на высоте до 3.500 метров со скоростью около 190 км/ч. Максимальная высота для этого летательного аппарата 5.000 метров, а скорость - 250 км/ч.Существует довольно большая ниша для его использования. В основном грузовые перевозки и монтаж конструкций (аэрокран). Причём сравнительно дешёвый. Вспомните сколько стоит топливо. В отличии от самолётов и вертолётов у аппаратов легче воздуха топливо тратится только для манёвров, а не для поддержания полного веса аппарата в воздухе. Ещё - ни один вертолёт не может поднять груз в сотню тонн (6 августа 1969 года было зафиксировано выдающееся достижение советского вертолетостроения: экипаж В. П. Колошенко на В-12 поднял груз 40,2 на высоту 2250 м. Этот рекорд не перекрыт до сих пор, и вряд ли в ближайшие десятилетия появится винтокрылый аппарат, способный соперничать с гигантом, созданным ОКБ М. Л. Миля) - это уникальна особенность дирижаблей. За уникальные возможности платят оч. большие деньги те , кому эти возможности необходимы. Дальше примеры проще. Сколько стоит инфраструктура аэропорта?Её обслуживание? Многие миллионы зелёных денег! Представьте - Вы перевоезите что-то куда-то. Обычно это цепочка "место отгрузки - грузовики - ж.д. или (и) водный транспорт или (и) воздушный транспорт - грузовики - место назначения" (каждое "тире" - это погрузо-разгрузочные работы, значит дополнительные деньги и риск порчи груза. Иначе нельзя, т.к крупному транспорту необходима инфраструктура - станции, порты, аэропорты). Вариант с дирижаблем "место отгрузки - дирижабль- место назначения". Офигенно выгодная штука. У нас на северах просто не заменимая - загрузился на складах и похали по скважинам грузы неторопно развозить. Все реки и болота глубоко пофигу.
08/10/07 08:52:15
ДВК_ пишет:
Довольно интересный проект. свою нишу обязательно найдет. тут можно и грузо-пассажирские перевозки, и как офисно-складские помещения (какой-нибудь мобильный офис крупной компании с кучей оборудования, например исследовательский). висит себе в воздухе и висит, надо - спустился, надо - поднялся.
вот только во сколько выльется реализация и когда она будет. Идея отличная, на мой взгляд.
08/10/07 12:10:03
Virus_body пишет:
Классная вещь! Назвать его надо Аэрококон (лучше звучит).
Не заменимый воздушный офис для компании Google ))
08/10/07 14:39:09
Red_Lion пишет:
KLeV, дирижабли требуют посадочного дока - это любое гладкое место с системой канатов которыми "ловят" (прикрепляют) дирижабль и притягивают к посадочной платформе
Сильно похоже на принцип фвартовки кораблей в средний шторм :)
08/11/07 21:41:58
Nova пишет:
Никак человек не хочет расстаться с этой бесполезной, но красивой вешью :) Дирижабли сейчас не нужны только по одной причине - они не успевают за современным темпом жизни людей.
08/12/07 18:12:37
Bullet пишет:
Блин, такую шайбу в небе увидишь, охренеешь! А вообще задумка просто офигительная и надеюсь, что все у компании AEROS получится!
