Швейцарская компания ABB Group начала тестировать инновационную систему Trolleybus Optimisation Systeme Alimentation (TOSA). TOSA призвана сделать электрический общественный транспорт реальностью. Система представляет собой специальные зарядные станции, которые планируется встраивать в остановки. Когда к такой остановке подъедет электроавтобус, на его аккумуляторы будет подан мощный (400 кВт), но короткий импульс – 15 секунд «подпитки» должно хватить на несколько километров пути. А в конечной точке заряд батарей будет полностью восстановлен в течение 3-4 минут. ABB Group утверждает, что, невзирая на частые подзарядки, бортовые аккумуляторы смогут служить не менее 10 лет. Сегодня TOSA уже применяется в Женеве: 19-метровый автобус, рассчитанный на 135 пассажиров, курсирует по 1,6-километровому маршруту между городским аэропортом и международным выставочным центром. Видео далее.
14.06.13
Всего голосов: 6 - Рейтинг: 5.00 Просмотров: 11861
Понравился пост "TOSA – зарядит электроавтобус за 15 секунд (+ видео)"?
Поделись с друзьями:
Скорее это суперконденсатор, а не аккумулятор. Если это аккумулятор, то в таком злостном режиме и месяца не проживёт.
06/14/13 00:36:59
Китаец пишет:
А тролейбус не дешевле будет?
06/14/13 08:16:11
SЁM пишет:
> А тролейбус не дешевле будет?
Столбы, провода, системы натяжения и компенсации тепловых расширений... И всё это надо не только построить, но и содержать, плюс портит вид города и не везде удобно протягивать. Беспроводной электроавтобус маневреннее троллейбуса.
Так что идея с батареей конденсаторов и зарядкой их на каждой остановке вполне жизненна.
06/14/13 10:11:58
skJ пишет:
А людям внутри такой заряд, случаем, не мешает?
А тем, у кого кардиостимуляторы?
А если есть защита - будет ли она работать после того как, допустим, в троллейбус слегка приедет какая-нибудь машина и повредит слегка корпус?
06/14/13 10:17:55
Woland пишет:
Больше интересно что будет если он в пробке встанет
06/14/13 14:14:58
Китаец пишет:
>Больше интересно что будет если он в пробке встанет
Ничего не будет, это же не дизель, который должен на холостом ходу работать. Нет движения — нет расхода. Только на кондиционеры.
06/14/13 14:22:24
Кирк пишет:
>Больше интересно что будет если он в пробке встанет
В нормальных странах на участках пути с потенциальными пробками для автобуса отдельные полосы имеются - потому как любой абсент венный транспорт движется строго в соответствии с расписанием. И да, когда электромотор не крутится - он не потребляет энергию.
АВВ - это шведская компания, а не швейцарская. Говоря правильнее, изначально шведская, сейчас это мультинациональный концерн, работающий по всему миру.
06/15/13 06:18:58
krakozyabra пишет:
Больше интересно - если водитель при остановке не попадёт в нужный коридор для подключения коннектора.
06/17/13 06:07:58
M@X пишет:
to krakozyabra
Чуть сдвинется назад и попробует ещё раз. У обычного троллейбуса, хоть и шире коридор, но его надо придерживаться на всём маршруте. А ещё на стыки линий троллейбус несколько сантиметров едет без электричества, только за счёт инерции. Бывают случаи, что из-за слишком малой скорости инерции не хватает, и троллейбус встаёт обесточенный между стыками линий. Электропоезда тоже проходят эти стыки. Как-то было, поезд остановился на стыке линий и машинист просил чтобы все вышли из поезда и подтолкнули. Вот это было интересно.
