Jump to navigation
Eurocopter X3 Hybrid – вот как зовется самый быстрый вертолет в мире. Максимальная скорость большинства вертолетов – 260 км/ч, а гибридный Eurocopter X3 способен достигать 430 км/ч (при горизонтальном полете)! Инженерам компании Eurocopter удалось добиться подобных результатов, совместив в модели черты вертолета и летательного аппарата с неподвижными крыльями. X3 оснащен помимо основного винта двумя дополнительными, установленными на коротких крыльях. Эти винты приводятся в движение двумя вспомогательными газотурбинными двигателями. Задний винт заменен стандартным плоским хвостом с двойным вертикальным стабилизатором и рулем. Новинку планируется использовать в медицинских, спасательных и военных целях.
23.05.11
Всего голосов: 17 - Рейтинг: 4.94 Просмотров: 12245
Понравился пост "Eurocopter X3 Hybrid - самый быстрый вертолет в мире (6 фото)"?
Поделись с друзьями:
Да к нему на земле ни как и неподойдешь, когда все венты крутятся. Какой это спасательный аппарат; меня он пугает...
если честно - какой-то уродец
и винты пугают, точно
tak dlya spravki...bokovie vinti skoree vsego budut ispolzovaca tolko pri vihode na predelnuyu skorost,pri vszlete/posadke i prosteyshih manevrah krutica ne budut
2bot: у него нет хвостового винта, так что для компенсации крутящего момента хотя бы один из боковых придеться задействовать.
А это случайно не автожир?
Нет, наверху явно есть двигатель.
а если для компенсации придется задействовать винт то будут трудности с зависанием на месте, особенно при взлете посадке! И получается если боковые моторы не работают он неуправляемый
2fresco ® благодарю...вот это я затупил)
Без боковых моторов он летать не будет. У них двойная функция, что само по себе - отличная идея.
Есть агрегат еще более чумовой, Bell V-22 Osprey, но он совсем без несущего винта.
Этот пост обижает фирму Sikorsky.
система стара как мир,давно такое было,вот тока почему доп винты не турбины?более безопасный вариант.
весят больше, и мощи у них больше, как вариант было бы глупо рассматривать их.
зря вы так ,турбины они разные,да и есть прототипы,тоже давно,да и причем некоторые с изменяемым углом поворота
в принципе,почему бы не развернуть маршевые двигатели в другую сторону(180 градусов) для безопасности?
Двигатели не реактивные, думаю, для единообразия. Три почти одинаковых газотурбинника обслуживать проще. Да и управление проще, меняй себе шаг винта и все дела.
Да загрузка спасаемых производится с тыла аппарата!
Мое мнение: лучше нашего КА наверно еще не изобрели для спасательных работ. Наши конструкторы лучшие. А это тираннозавр какой то.
Если НЕСУЩИЙ ВИНТ, при вращении, приближается к скорости звука -он ПЕРЕСТАЁТ нести машину. Так, что это УТКА. И эта больничная утка физически неспособен обогнать (современнные) машины КБ Камова. Ибо у последних его (боевых) машин, окромя многоцелевого КА-62 (построенного по системе Миля), несущие винты имеют соосное вращение. Т.Е. взаимокомпенсируют друг-друга.
Добавить комментарий
Комментарии, содержащие мат, будут удаляться
Войти! |
Регистрация |
Напомнить пароль
