Ford покажет на CES 2011 новый электрокар Focus Electric (8 фото)

А при чем тут Шевроле и Ниссан?

Васисуалий^ Так ты ньюс прочитай..

Всё что щас высирают автопромы, электрокары(гибриды) это наипалово. Инфраструктуры вменяемой для эксплуатации таких авто пока нету как и вменяемых аккумуляторов )

Инфраструктура дело наживное, и по сути фигня. Если нефтегиганты по сути заткнутся, и не будут пинать это дело, как было с GM в Калифорнии с их моделью EV1, а обычный человек проголосует рублем за новинку, то создать инфраструктуру не такое долгое дело.

Всем почтительно молчать. Уважаемый эксперт в комментариях. Я о ромашке конечно же.

В жопу ромашку, во всех смыслах слова =)
Тут каждый эксперт!)))

Самое забавное, что больше половины вырабатываемой электроэнергии в мире приходится на долю тепловых электростанций, которые загрязняют воздух. Какой смысл в этих аккумуляторных автомобилях?

Самое забавное что они имеют такую фишку, как то, что они вырабатывают определенное кол-во гигават в час и особенно в ночные часы эти гигават в час не юзаются, а если учесть, что зарядка скорее всего будет идти в ночные часы, то выбросов от автомобилей которые будут работать днем не будет, что и снижает выбросы.
А всякие олигофрены поддерживающие невтяников и давят на фишку о выбросах тепловых электростанций не вдаваясь в суть вещей.

flimp+1
А ещё от солнечных, ветро и гидро электростанций вообще нет никаких выбросов. Надо просто строить чистые электростанции.

flimp, а куда уходят сейчас эти "неиспользованные гигаватты", испаряются? Станция не может вырабатывать электроэнергии больше, чем ее потребляют. Она может простаивать (ничего не вырабатывать) или переходить в режим пониженной мощности. Поэтому советую самому вначале "вдаться" в суть вещей. Вот Ёгурт понял мою мысль :)

нужно использовать двигатели на водороде, откуда будут заряжать аккумуляторы на этих машинах? правильно либо АЭС или ГЭС или обычная газо-нефтесжигающая хуита, и какая разница жечь бензин в машине или на заводе
даешь водород в массы буржуи капиталистические

электрик, фиговый из тебя электрик, и никуда они не уходят, испаряются. У нас основные потребители электроэнергии это города, крупные промышленные предпреятия, как на территории городов, так и градообразующие, что по сути одно большое предприятие с инфраструктурой,.... В городах по ночам люди обычно спят, производство на территории городов стот, по сему город ночью потребялет гораздо меньше эллектроэнергии чем днем, у нас не Лас-Вегас в конце концов. Второе, отдельные крупные производства, градообразущие предприятия, те в ночные часы вообще потребляют крупицы.
А теперь вдадимся в суть вопроса, на территории России куча атомных электростанций, по сути своей принцип их работы схож с тепловыми, и там и там есть мощная паровая турбина, которая вращается струей нагретого пара, и если в атомных этот просесс многоконтурный, от реакторной зоны, то в тепловых прямой.
Так вот, эти турбины имеют просто гиганские размеры и обычно вращаются с постоянным числом оборотов и что бы просто остановить одну такую турбину требуется больше двух суток, это если не использовать системы экстренной остановки и позволить ей самопроизвольное вращение до полной остановки. Так вот, а раз они вращаются с постоянным числом оборотов, то и выдают постоянную мощность, если часть ее не используется она просто теряется.
Единственный способ уменьшить потери это вспомнить что Россия имеет несколько часовых поясов, и пока в одной части страны люди еще спят, то в другой уже на обед с работы удут, и эту электроэнергию переправлять им. Но у нас поистине гиганская страна, и такой вариант имеет довольно низкий КПД.
Так что заряжать в ночные часы подобные автомобильчики это реальная экономия, как в энергоресурсах, так и по выбросам. КТо не понял, тот дурак, по тому, что я не знаю как еще это можно объяснить.

Кстати Лас-Вегас я привел по той простой причине, что это город без производства, но удивительным образом потребляющий ночью электроэнергии больше чем днем, за счет своей специфики.

flimp, ты кто по образованию? Постоянные обороты нужны для другого ;), я-то знаю. Многие предприятия работают по ночам (специфика производства, например сталеплавильного). На э/станциях есть резервные мощности, которые подключаются в пики, ну не работают они постоянно на полную мощность - это было бы слишком расточительно. А так твоя идея хорошая :).
Давай лучше вернемся к началу спора. Мысль была в другом: какой смысл использовать электромобили, которые получают электроэнергию от сжигания угля и мазута? Смотри шире, начинать нужно с экологически чистых электростанций, а то возможна ситуация (гипотетически), когда разведется много электромобилей, которым нужно будет много электричества в ночные часы, и выбросы будут "мама не горюй".

P.S. Первый раз слышу про классификацию потребления э/э таких предприятий, как "градообразующие" :)

Я Инженер-Конструктор, в какой имено области не имеет значения. Мне откровенно лень опровергать твои слова, многое из того, что ты сказал не точно, или откровенная ложь.
Однако в любом случае при электрофикации транспорта выбросов станет в разы больше,в конце концов на электростанции можно поставить мощные фильтры, или системы очистки, придуманные еще в начале прошлого века, реакторы Боша, Сабатье-Ланга, и вопрлощенные в железе лишь недавно, а эти системы имеют практически 100% КПД по очистке выбросов, на автомобили такое не поставишь.

Градообразующие, да таких городов на территории России туева хуча, где одно крупное производственное предприятие, а люди которые живут в городе в большинстве своем, абсолютном большинстве занимаются обслуживанием этого предприятия.

Поправка:
Выбрососв станет в разы больше, следует читать, как выбросов станет в разы меньше, я несколько о другом думал, в тот момент, когда пальцы по клавишам стучали.