Jump to navigation
Пожалуй, сказать, что Эстония – это страна, известная своими мотоциклами, было бы перегибом. Тем не менее именно таллиннская компания Renard Motorcycles произвела на свет весьма впечатляющий спортивный байк Renard GT. Его углеродно-кевларовый несущий кузов является сверхлегким (весит всего 11 кг), но исключительно прочным! Двигатель Moto Guzzi Quattrovalvole V2 (1200 куб. см, 125 лс при 8000 об./мин.) с воздушным охлаждением позволяет мотоциклу развивать скорость до 230 км/ч. При этом ход у машины необычайно плавный. Длинный список выдающихся характеристик модели венчает цена – 96000 долларов. No comments, как говорится. Выпуск Renard GT планируется начать в следующем году.
29.10.10
Всего голосов: 12 - Рейтинг: 4.50 Просмотров: 8328
Понравился пост "Renard - впечатляющий карбоновый байк по не менее впечатляющей цене (14 фото)"?
Поделись с друзьями:
Фара как на деревенских тракторах, вроде бы и спорт байк...а по виду сидения и вилки...+ воздушное охлаждение за такую то цену...может там и систему смазки совместная?)
Вердикт-изделие на мусор, дизайнеров-на кладбище
Дизайн красивый, вот только ездить на нем фиговинько. Превое интенсивное торможение и владелец проклянет этого мастера. Там же ногам не во что уперется!!! Чем они думали?
ага..пилиш по трассе 200+..идеш на обгон какойнить пилящей фуры...и ветром тя сдувает на встречку вместе с этим мотиком.....и тормозить тоже и вправду как ? не ну нафиг такой мотик не нужен...
Видимо когда дело дошло до дизайна и до комфорта водителя сего средства, трава уже кончилась...
96 штук зелени за ТАКОЕ!?
Да я себе на порядок дешевле хонду на 600-800 кубиков куплю.
а откуда вообще взята информация о цене, с головы автора?
Да уж легкость не всегда во благо. а тем кто про торможение и про мотогузи пишет (небайкер).... скажу .. не знаете не пишите. ктото ездил из вас на гузи?
Люди, вы от скуки такое пишете?
Дизайнеры, они не только художники, но и инженеры и проектировщики. Они лучше вас знают законы физики и аэродинамики.
Несущий кузов я так понимаю это всего лишь корпус, который занимает 25% всего мотоцикла. А ведь у байка есть ещё и двигатель, и колеса, и руль, и ещё и ещё многое другое, которое на весь вес наберется более 100 кг. + вес водителя.
Тут или школьники пишут или ПТУшники, которые думать не хотят или не умеют.
2 p2t: Сам-то знаешь, о чем говоришь, или так сунулся потроллить?
Ага, офигенные проектировщики и инженеры...только большинство из них на байках-то не ездили, да и у самих райдеров совет не спрашивают: типа, мы крутые дезигнеры, и этим все сказано.
И ты тоже не байкер, это сразу видно. Парни верно косяки отметили, от себя скажу - Мото Гуцци - говно. Ездил на Бонневиле и Калифорнии - обе модели просто срань на уровне явы (но по цене Дукати). Тем более, нахуа нужен облегченный байк, кроме трека? И без обтекателя?
Иногда диву даешься, как легко испохабить хорошую идею.... Это я про некоторых форумчан.
1. Если вы считаете, что изгибы обтекателей в районе колен райдера для того, чтобы при торможении в них упираться, то вы наверное никогда не водили мотоцикл. Простой пример - любой супермотард.
2. Мотогуци - это как ягуар К-тип, только для тех кто ценит и понимает о чем разговор. Воздушно-масляное (именно такое применяется в их двигателях) прекрасно справляется с охлаждением, тем более, что расположение горшков изумительно для V-образника.
Плюс растянутые передачи.
3. Рама - монокок, применяется не впервые, еще в начале 2000-х появился прекрасный мотоцикл Кавасаки ZX-12R с такой рамой.
4. Классический маятник вместо вилки, действительно делает движение более плавным (из-за высокой неподрессоренной массы и инерционности.)
А в плане дизайна могу сказать, что каждому свое.
Хотя мне приглянулся
Забавно они понтанулись рамой, вес которой составляет 11кг. Тоже мне достижение ебеныть, вес рамы KTM 1190 RC8 7.5кг, а вес рамы Ducati 1098 вообще 5кг. Ну и нахрен сдался этот углеродно-кевларовый материал, который только накручивает цену мотоциклу, проигрывая при этом по характеристикам алюминию? Прочный? Я вот не слышал что-то за свою долгую работу мотомехаником, что бы у мотоциклов на ходу рамы складывались, а после ДТП важнее собственное здоровье, чем целостность мотоцикла, так что ребятки просто хотят срубить баблишка за идею, вот и все.
С тем же успехом можно было карбоном всяким половину мотоцикла отделать, да еще золота с брульянтами добавить, что бы ну совсем солидно. Колпачки на нипели из алмазов, платиновые болтики всякие, ну и продавать кинозвездам или просто любителям дорогих штучек.
Евгений, Ромашка, madmorze - молодцы ребята! ))))
Классно пишите комменты, подняли настроение! )))
1. ага..пилиш по трассе 200+..идеш на обгон какойнить пилящей фуры...и ветром тя сдувает на встречку вместе с этим мотиком )))
2. Видимо когда дело дошло до дизайна и до комфорта водителя сего средства, трава уже кончилась... )))
3. Колпачки на нипели из алмазов, платиновые болтики всякие, ну и продавать кинозвездам )))
Добавить комментарий
Комментарии, содержащие мат, будут удаляться
Войти! |
Регистрация |
Напомнить пароль